Công việc trước đây

Nghiên cứu về việc vượt sông South Willamette (1999)

Vào tháng 5 năm 1999, Ủy ban Tư vấn Chính sách Liên hợp về Giao thông vận tải của Metro đã đưa ra các khuyến nghị cuối cùng cho khu vực Nghiên cứu Vượt sông Willamette phía Nam (pdf, 8,7 mb), bao gồm cả Cầu Sellwood. Nghiên cứu đã xác định những cải tiến cần thiết cho giao thông ô tô, phương tiện công cộng, xe đạp và người đi bộ khi băng qua sông. Nghiên cứu đã xem xét một số phương án cho cây cầu Sellwood, bao gồm: Nghiên cứu đã đưa ra các khuyến nghị sau:

Giai đoạn 1: Lập kế hoạch theo NEPA (2006-2010)

Dự án cầu Sellwood bắt đầu như một nỗ lực quy hoạch nhằm phát triển một giải pháp được cộng đồng ủng hộ để giải quyết những thiếu sót lâu dài về giao thông do sự xuống cấp của cây cầu gây ra. Vì nghiên cứu này liên quan đến nguồn vốn liên bang, nên Qu...

Tổ chức dự án và các điểm quyết định

Dự án được định hướng bởi một quy trình ra quyết định có cấu trúc với sự đóng góp từ Nhóm Đặc nhiệm Cộng đồng (CTF), Nhóm Quản lý Dự án (PMT) và Nhóm Tư vấn Chính sách (PAG). Quy trình ra quyết định được tổ chức thành sáu mốc quyết định chính như được xác định trên sơ đồ thời gian này (nhấp vào hình ảnh bên dưới để phóng to):

1. Thiết lập quy trình và cấu trúc quyết định

Bước quyết định đầu tiên này đảm bảo sự hiểu biết và thống nhất về cách thức đưa ra quyết định - quy trình nào sẽ được tuân theo cũng như vai trò, trách nhiệm và thành viên của các nhóm khác nhau. Quyết định này đã được Nhóm Tư vấn Chính sách chính thức thông qua vào ngày 7 tháng 6 năm 2006. Bản ghi nhớ về Cấu trúc và Quy trình Ra quyết định (pdf, 165 kb) đã được hoàn thiện và sẽ được sử dụng trong suốt dự án.

2. Xác định Mục đích và Nhu cầu

Điểm quyết định này đã xác định vấn đề cần giải quyết và thiết lập cơ sở thực tế, có thể bảo vệ được về tính xác thực và tầm quan trọng của vấn đề. Nó đã xác định các nhu cầu vận tải cụ thể, tạo nền tảng cho công việc trong tương lai. Bản Tuyên bố về Mục đích và Nhu cầu đã được Nhóm Đặc nhiệm Cộng đồng đề xuất và được Nhóm Tư vấn Chính sách thông qua (pdf, 94 kb), sau đó được gửi đến các cơ quan để xem xét và phê duyệt. Một bài thuyết trình (pdf 163 kb) về Mục đích và Nhu cầu đã được trình bày cho Nhóm Đặc nhiệm Cộng đồng, cùng với các bản ghi nhớ về Thiếu sót về Cơ sở hạ tầng (pdf, 784 kb) và Thiếu sót về Đường sá (pdf, 829 kb). Cây cầu này có nhiều thiếu sót, bao gồm:

3. Xây dựng khung đánh giá

Điểm quyết định này đã tạo ra một “công cụ” để hỗ trợ việc đánh giá và so sánh các phương án. Khung đánh giá đã thiết lập các tiêu chí và thước đo hiệu suất định lượng để đánh giá hiệu quả và tính khả thi của các phương án — mức độ chúng giải quyết tốt các vấn đề đã được xác định trong mục đích và nhu cầu của dự án (pdf, 94 kb) và mức độ chúng hoạt động tốt như thế nào so với phạm vi rộng lớn các giá trị của các bên liên quan. Khung đánh giá (pdf, 412 kb) đã được Nhóm tư vấn chính sách thông qua vào ngày 29 tháng 1 năm 2007.

4. Phát triển các phương án thay thế

Nhóm chuyên gia CTF đã xem xét các khái niệm (pdf, 1,7 mb) đáp ứng các tiêu chí ngưỡng trong mùa xuân năm 2007. Một số khái niệm được đánh giá là kém hơn hẳn so với những khái niệm khác, và CTF đã khuyến nghị loại bỏ chúng. Vào tháng 6 năm 2007, Nhóm Tư vấn Chính sách (PAG) đã xem xét các khuyến nghị của CTF và thông qua một loạt các phương án thay thế (pdf, 1,7 mb) để tiếp tục phân tích. Các tổ hợp khác nhau của các yếu tố liên kết, mặt cắt ngang và trao đổi tạo thành tổng cộng 124 phương án khác nhau. Các khái niệm bị loại khỏi danh sách các phương án thay thế không được xem xét thêm.

5. Các lựa chọn thay thế màn hình

Bước quyết định này đánh giá các phương án thay thế dựa trên các tiêu chí do Nhóm Đặc nhiệm Cộng đồng ( Khung Đánh giá (pdf, 350kb)) đề ra để xem phương án nào hoạt động tốt hơn. Bản ghi nhớ Đánh giá Phương án Thay thế (pdf, 610kb) giải thích chi tiết hơn về quy trình này. Là một phần của bước này, một nhóm nhỏ các phương án thay thế được lựa chọn đã được phân tích chi tiết hơn trong báo cáo đánh giá tác động môi trường (EIS). Ngày 19 tháng 10, Nhóm Tư vấn Chính sách đã thông qua năm phương án (pdf, 136 kb) để xem xét trong Bản dự thảo Báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường (EIS).

6. Chọn phương án thay thế ưu tiên

Trong giai đoạn quyết định thứ sáu, dữ liệu chi tiết được xây dựng cho Bản dự thảo báo cáo đánh giá tác động môi trường (EIS) đã được sử dụng để đánh giá lại các phương án còn lại dựa trên khung đánh giá. Công chúng được yêu cầu tham gia vào việc lự...

Giai đoạn 2: Lựa chọn loại cầu (2010)

Ủy ban tư vấn cộng đồng (CAC) đã họp vào mùa xuân năm 2010 để đưa ra khuyến nghị về loại cầu thay thế mới cần xây dựng. Ban đầu, có mười một loại cầu được xem xét để thay thế cầu Sellwood. Bất kỳ cây cầu mới nào cũng phải đáp ứng các tiêu chí sau: *Bao...

Cầu dầm

Cầu dầm hộp và dầm bản có thiết kế hiện đại, tiết kiệm chi phí xây dựng và bảo trì. Loại cầu này có thể làm bằng thép hoặc bê tông. Hình dạng đơn giản, chức năng của chúng tạo ra một không gian trống để thiết kế mặt cầu. Mặt cắt vòm cổ điển mang đến nh...

Cầu vòm

Cầu vòm có mặt cầu mang phong cách kiến ​​trúc cổ điển. Hình dạng vòm là một phong cách rất phổ biến, đặc biệt là ở Oregon, nơi có nhiều cơ hội để thể hiện các đặc điểm của mặt cầu và các chi tiết kiến ​​trúc về màu sắc, kết cấu và bóng đổ. Cầu vòm hạ...

Cầu Extradosed

Cầu dây văng là sự kết hợp giữa cầu dầm hộp và cầu dây văng. Hình dáng thanh thoát và trang nhã này có thể được xây dựng bằng bê tông hoặc thép. Cầu dây văng bằng bê tông và thép có giá thành từ cao đến trung bình. Thiết kế tạo nên điểm nhấn kiến ​​trúc bằng cách căng các dây cáp đỡ từ các trụ ngắn phía trên mặt cầu dầm hộp. Loại cầu này có các lựa chọn thi công hạn chế và bố cục phức tạp hơn do chiều rộng đường thay đổi so với phương án thay thế thông thường. Đây sẽ là một loại cầu mới ở Portland.

Khuyến nghị CAC

Vào ngày 25 tháng 10 năm 2010, sau 11 cuộc họp và xem xét phản hồi của công chúng trong suốt năm 2010, Ủy ban Tư vấn Cộng đồng (CAC) đã đề xuất loại cầu vòm thép cho Ủy ban Các bên liên quan (PSC). PSC sẽ xem xét ý kiến ​​đóng góp này và chuyển khuyến nghị đến Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah để đưa ra quyết định cuối cùng vào đầu năm 2011. CAC đã đề xuất loại cầu vòm thép vì những lý do sau:

Giai đoạn 3: Thiết kế cuối cùng (2011-2013)

Nhóm tư vấn do TY Lin International và CH2M HILL dẫn đầu đã hướng dẫn quá trình thiết kế. David Evans & Associates là cố vấn cho quận. JLA Public Involvement cung cấp dịch vụ tham gia cộng đồng và kiến ​​trúc sư của cây cầu là Safdie Rabines Architects đến từ San Diego, đơn vị đã thiết kế nhiều cây cầu nổi tiếng trên khắp Hoa Kỳ. Slayden/Sundt, một liên doanh giữa Slayden Construction Group và Sundt Construction , đã xây dựng cây cầu Sellwood mới.